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Jul 10, 2023

Reseñas del Volvo XC90 Recharge 2023: se vuelve verde con la edad

Volvo está comprometida con una línea totalmente eléctrica para principios de la próxima década. Mientras tanto, la marca sueca está dando pasos provisionales en el camino hacia la electrificación. El crossover grande XC90 se convirtió

Volvo está comprometida con una línea totalmente eléctrica para principios de la próxima década. Mientras tanto, la marca sueca está dando pasos provisionales en el camino hacia la electrificación.

El crossover grande XC90 se convirtió en un nuevo buque insignia de Volvo cuando debutó en 2015, y el híbrido enchufable XC90 Recharge 2023 servirá como el buque insignia ecológico de la marca hasta que llegue el EX90 2024.

El EX90 tendrá capacidad para siete personas, un alcance de hasta 300 millas con una batería de 111 kilovatios-hora y contará con tecnología avanzada de asistencia al conductor a partir de sensores integrados como lidar. El XC90 y el EX90 vivirán uno al lado del otro en la línea de Volvo en EE. UU. durante algún tiempo después del lanzamiento del EX90.

El XC90 Recharge está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y está acoplado a un motor eléctrico y una transmisión automática de ocho velocidades. La configuración completa del tren motriz produce 455 caballos de fuerza y ​​523 libras-pie de torsión, con una aceleración de 0 a 60 mph en 5 segundos.

La EPA ha asignado al crossover una clasificación solo eléctrica de 58 mpg y una clasificación combinada de gasolina y electricidad de 55 mpg. La clasificación combinada en ciudad y carretera para el motor de gasolina del Volvo XC90 es 27 mpg. El XC90 Recharge también puede remolcar hasta 5000 libras.

Hemos recopilado algunas reseñas del XC90 Recharge de la prensa automotriz.

"Hay un rendimiento sin esfuerzo en todo el rango de revoluciones, en lugar de un golpe de dragster. Acelera a fondo en el modo Power y el T8 arranca de manera bastante inteligente, la batería vierte energía en el motor eléctrico mientras el cuatro turboalimentado y sobrealimentado de inyección directa de 2.0 litros acelera su Como tren motriz de alto rendimiento, es indudablemente efectivo, los 5,1 segundos de 0 a 62 mph se sienten completamente creíbles, pero el peso nada insignificante del automóvil (2297 kg) embota la sensación de rendimiento.

Este tipo de payasada pesada también parece bastante inapropiada, no porque el chasis no pueda soportarlo (ni mucho menos), sino porque las tensiones del motor de gasolina carecen de encanto, destrozando la serenidad, por lo demás muy entrañable, del XC90. Se trata de un coche grande que prefiere pasearse antes que ser golpeado. Como era de esperar de un SUV grande de siete plazas.

Volvo insiste en que un mayor número de cilindros y más sonoro habría sido incompatible con la arquitectura de productos de la empresa y los deseos de los consumidores ambientalmente responsables. Ciertamente, el motor de cuatro cilindros contribuye en gran medida a las cifras principales del T8 de 28-34 g/km de CO2 y 188-235 mpg en el ciclo combinado WLTP, aunque después de haber conducido varios XC90 Recharge T8, podemos decir con seguridad que esto último es casi imposible. figura en la conducción en el mundo real.

La obscena clasificación de MPG de tres cifras es sinónimo del género de los automóviles híbridos enchufables. Calculamos que si cobra religiosamente y nunca conduce más de 100 millas aproximadamente, la cifra podría ser casi alcanzable. Pero el verdadero obstáculo para el XC90 es que cuando la batería está sin carga, en realidad estás ante un automóvil de menos de 30 mpg.

Volvo cita una autonomía eléctrica oficial de 42 millas para el híbrido XC90 modelo 2023 con la batería más grande, pero en la conducción mixta diaria nunca vimos que la computadora de a bordo predijera más de 32 millas. El consumo de combustible varía enormemente, dependiendo de cómo lo conduzcas y lo cargues:

Volvamos a los modos de conducción del XC90. Es mejor seleccionar el híbrido y cambiar un poco de la respuesta del acelerador Power y buscar una mejor economía y una paz y tranquilidad mucho más agradables. De cualquier manera, la integración de la energía eléctrica y la gasolina es casi perfecta. En aperturas más pequeñas del acelerador, el ruido del motor de gasolina es casi indetectable, y el pedal del freno está igualmente bien resuelto, pasando por la fase regenerativa y entrando en frenado hidráulico sin ningún cambio perceptible en la resistencia.

La funcionalidad habitual de PHEV garantiza un buen grado de control: elija el modo Pure para usar solo electricidad, seleccione Frenado en el selector de marchas para un frenado regenerativo más fuerte en carreras cuesta abajo, o incluso una marcha más baja para un mayor frenado del motor; Utilice la pantalla de instrumentos o el punto muerto en el recorrido del pedal del acelerador para permanecer con energía eléctrica, en lugar de activar accidentalmente la asistencia del motor de gasolina."

- Tim Pollard, Coche

"El XC90 2023 cambia a sistemas de propulsión híbridos suaves de serie, completos con una batería integrada de 48 voltios y un arrancador/generador integrado agregado a los motores de 2.0 litros existentes. Por lo tanto, los nuevos híbridos suaves B5 y B6 reemplazan a los motores T5 y T6 salientes. El XC90 Recharge sigue siendo una opción híbrida enchufable.

El XC90 cambia al software de información y entretenimiento basado en Google para 2023, incorporando Google Maps, Google Play y control por voz del Asistente de Google. El XC90 también obtiene capacidad de actualización inalámbrica, lo que significa que Volvo puede enviar actualizaciones de software remotas al vehículo, mejorando las funciones con el tiempo.

Los niveles de equipamiento se reorganizan en Core, Plus y Ultimate.

Un pequeño motor de cuatro cilindros y 2.0 litros puede no parecer suficiente para un vehículo grande como el XC90, pero en realidad tiene suficiente potencia para impulsar este crossover con facilidad. Los nuevos motores híbridos suaves no cambian mucho en el papel, y no esperamos que se sientan muy diferentes a los T5 y T6 salientes en los que se basan. Todavía esperamos que el B5 sea notablemente más lento que los demás, pero el par del turbo debería ser suficiente para seguir el ritmo del tráfico. El B6, con su potencia adicional, debería hacer que se sienta un poco más ansioso por igualar las velocidades de la autopista, reduciendo el tiempo de 0 a 60 de 7,3 a unos más respetables 6,4 segundos. El Recharge es el más rápido del grupo, ya que la potencia se activa de inmediato con la ayuda del motor eléctrico. Incluso con el eje trasero recibiendo potencia de este motor, todavía hay suficiente potencia en avance para hacer girar los neumáticos delanteros y obtener torsión direccional.

El manejo no es nada para entusiasmarse, pero aún así responde bastante para un vehículo de su estatura. Tanto el BMW X5 como el Mercedes-Benz GLE son más divertidos de conducir rápido. La suspensión neumática opcional de Volvo puede endurecer y mejorar marginalmente el control de la carrocería, pero nunca estará cerca de igualar el desempeño de los alemanes.

La marcha es lujosa cuando se opta por los tamaños de ruedas más pequeños, pero puede resultar incómodamente discordante si se opta por las ruedas opcionales de 21 pulgadas. Tal como debería ser un buen vehículo de lujo, el XC90 es silencioso en la carretera. Su sistema de asistencia a la conducción Pilot Assist rastrea bien el centro de los carriles y hace que la conducción en carretera sea mucho más fácil".

- John Beltz Snyder, Autoblog

"La claridad de pensamiento es lo que distingue al XC90. Sabe exactamente qué tipo de automóvil intenta ser y se apega religiosamente a su plan de juego. Saldrá de la carretera, pero no es un Discovery, no hay una gran opción V8 para estropea el embalaje o la suspensión deportiva extrema arruina el refinamiento (principalmente...) En cambio, simplemente se conduce limpiamente y bien.

Lo que tenemos aquí es un coche que ha sido concebido para apoyar la vida familiar y que se ha mantenido a la vanguardia en cada etapa de su desarrollo. Desde el funcionamiento de los asientos hasta el ambiente de la cabina, el XC90 es un automóvil que lo transportará a usted y a su familia con seguridad, con mínimos problemas y molestias, y que lucirá bien mientras lo hace. No puedo decir nada más justo que eso, de verdad. Creemos que este es un ganador".

— Engranaje superior

"Para un SUV apenas pequeño, el XC90 Recharge ciertamente puede acelerar. Incluso sin cambiar a los modos de conducción más orientados al rendimiento, la aplicación juiciosa de Volvo de torque instantáneo significa que alejarse de los semáforos es un asunto rápido. Los tonos más roncos del suave Los híbridos en el V60 Cross Country no están tan presentes aquí (segmento diferente, prioridades diferentes), pero incluso cuando se activa el motor de gasolina de 2.0 litros, no suena tímido a pesar de tener menos capacidad y cilindros en comparación con muchos de los pares del XC90.

La suspensión neumática en las 4 esquinas es una opción de $1,800 y una opción que vale la pena. Los niveles de refinamiento de marcha de Volvo son altos, lo que permite al XC90 flotar con facilidad y despreocupación sobre superficies de carreteras de mala calidad. Hay 8,3 pulgadas de distancia al suelo, si considera que vale la pena arriesgar esas grandes llantas de aleación, y una opción para que el SUV baje automáticamente alrededor de 1,4 pulgadas en el modo de entrada/salida fácil.

Teniendo en cuenta el ritmo de rotación de modelos en la industria automotriz en estos días, el XC90 debería estar mostrando su edad. El hecho de que el Volvo todavía se sienta fresco y convincente -incluso con una fuerte competencia tanto de los competidores alemanes habituales como de una serie de advenedizos de lujo asequible- es un testimonio de lo bien que comenzó la reinvención del fabricante de automóviles.

- Chris Davies, SlashGear

"Este automóvil tiene casi diez años. Por supuesto, Volvo se ha esforzado en mantenerlo fresco, dándole una actualización de mitad de ciclo para el año modelo 2020. Más allá de eso, los modelos 2022 y posteriores obtuvieron 14,9 kWh (utilizables) más grandes. capacidad), resolviendo una de mis mayores críticas en mi última vuelta, mejorando el rango de conducción factible a aproximadamente 33 millas.

Sin embargo, todavía hay muchas áreas en las que este coche muestra su edad. El XC90 tiene una tercera fila estrecha en caso de que necesite utilizarlo por completo como un vehículo familiar, el sistema de información y entretenimiento es complicado y oculta la mayoría de los controles que un conductor entusiasta desearía, como los modos de conducción, y bajar por la lista de opciones realmente puede inflar el precio de este automóvil a alturas que revuelven el estómago. Por ejemplo, este modelo XC90 Recharge Ultimate Bright con un sistema de audio premium Bowers and Wilkins y suspensión neumática en las 4 esquinas le costará $85,495.

Es perfectamente competente y seguro, por supuesto, con una dirección bien ponderada y un chasis ordenado. Obtener la suspensión neumática también ayuda a tener un viaje más cómodo, incluso si cuesta $1,800 adicionales. Sin embargo, empuje el XC90 con fuerza y ​​notará una gran cantidad de balanceo de la carrocería a medida que el peso en vacío de más de 5,000 libras del automóvil asoma la cabeza. El encanto del Volvo aún radica en lo sencilla que es toda la experiencia. No tiene que preocuparse por ajustar la firmeza de la suspensión, la agresividad de la transmisión y la respuesta del acelerador. Puedes entrar, poner la palanca de cambios de cristal Orrefors en marcha y seguir con tu día".

— Zach Butler, el coche de vía rápida

"Los escandinavos son conocidos por crear interiores de casas o cualquier espacio interior, incluidos los vehículos, que sean acogedores y prácticos al mismo tiempo, y esa habilidad es evidente en el Volvo XC90. Está relleno con materiales únicos, como los revestimientos de los asientos respetuosos con el medio ambiente. y acentos cuidadosamente colocados, que sirven para realzar el diseño general.

La cabina está bien aislada del ruido de la carretera, lo que minimiza el estrés, mientras que la tecnología está bien integrada, aunque la tableta en la consola central comienza a parecer anticuada. El interior también está lleno de espacios de almacenamiento y la calidad del sonido del sistema de entretenimiento es de primer nivel. El asiento del conductor también ofrece una visión amplia de la carretera y el esquema de iluminación utilizado en la cabina durante la conducción nocturna es de primer nivel.

El XC90 es sorprendentemente ágil para un vehículo de su tamaño, lo que facilita su conducción en situaciones de mucho tráfico. La suspensión del vehículo nivela todo tipo de superficies de la carretera y la combinación de suspensión, dirección eléctrica y excelentes frenos proporciona una sólida dinámica de conducción. Las posiciones de la batería más grande para el sistema de propulsión híbrido también influyeron en la estabilidad general del vehículo.

La sólida dinámica de conducción se complementa con la impresionante potencia del vehículo con su motor turboalimentado de cuatro cilindros, que se ve aumentado por el motor eléctrico, produciendo caballos de fuerza adicionales para ayudar a mejorar el placer de conducir en viajes cortos y largos donde la cabina cómoda y silenciosa del vehículo entra en juego."

— Joseph Szczesny, Oficina de Detroit

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