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Jul 13, 2023

Por qué el Audi RS6 Avant es el vagón definitivo

En el pasado, Audi se hizo famosa con sus familiares deportivos. ¿Está el actual Audi RS6 Avant a la altura de su herencia? El Audi RS6 Avant surgió por primera vez hace poco más de dos décadas, allá por 2002.

En el pasado, Audi se hizo famosa con sus familiares deportivos. ¿Está el actual Audi RS6 Avant a la altura de su herencia?

El Audi RS6 Avant surgió por primera vez hace poco más de dos décadas, allá por 2002. Era un familiar de alto rendimiento como ningún otro, excluyendo otros modelos de Audi, por supuesto. En ese momento, los Wagons todavía eran populares y Audi fue el fabricante que decidió subir la apuesta y hacer una versión de alto rendimiento bajo la forma del RS6 Avant. Lo que también fue interesante en aquel momento fue que los coches de alto rendimiento de los fabricantes alemanes, como los modelos BMW M5 y Mercedes-AMG, tenían señales visuales menos obvias sobre cuáles eran sus verdaderas intenciones. Eran la definición del término "lobo con piel de oveja".

El tiempo pasó y los aficionados a las camionetas siempre pudieron confiar en Audi para honrar su tradición de camionetas de alto rendimiento. El actual Audi RS6 Avant no es tan sutil en su diseño, y no hace falta ser un entendido para ver que va en serio. Su aspecto musculoso salta a la vista, provocando un sentimiento visceral e intimidante en quienes lo contemplan. Y qué vista es. Una camioneta moderna con magníficas proporciones, rines de 22 pulgadas que se ubican más arriba en la carrocería debido al perfil bajo del automóvil y un rendimiento estelar.

El MSRP, el motor y las especificaciones de rendimiento que se muestran en este artículo se tomaron del sitio web oficial y de los comunicados de prensa de Audi. La velocidad máxima de fábrica del Audi RS6 Wagon está limitada a 155 MPH, pero fue posible realizar una estimación de la velocidad máxima sin el limitador electrónico en función de las carreras de velocidad máxima, una de las cuales se compartirá a continuación.

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No nos equivoquemos: el Audi RS6 Wagon es un superdeportivo. Y para 2024, Audi dio un paso adelante y logró generar 30 caballos de fuerza más y 37 libras-pie de torque para lo que llaman el rendimiento del Audi RS 6 Avant.

Sin embargo, Audi dice que su cliente habitual quiere un coche que sirva para el viaje diario, pero que también pueda conducirse con fuerza en una pista y luego transportar a toda la familia y el equipaje hasta esa estación de esquí en el norte. Aún así, esta es una atención poco común. Primero, aunque no es un vehículo de producción limitada, tiene algunas cosas en contra con respecto al marketing, y eso es completamente lamentable, pero es lo que es:

PVP recomendado

$125,800

Motor

V-8 biturbo de 4,0 litros

Salida de potencia

621 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

627 libras-pie

0-60 mph

3,3 segundos

Velocidad máxima

155 MPH (190 est.)

Transmisión

Tiptronic de 8 velocidades

Es una lástima, pero no verás muchos por ahí. Aún así, es bueno que Audi siga consolidando en la cabeza de los consumidores quién es el verdadero negocio cuando se trata de camionetas de alto rendimiento.

La velocidad máxima de 155 MPH está limitada electrónicamente, pero es seguro decir que puede alcanzar 190 MPH sin el limitador si el video a continuación es una indicación. No hace falta decir que el Audi RS6 Avant aprovecha al máximo el legendario sistema de tracción total Quattro de Audi.

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Audi hizo algo más que simplemente obtener caballos de fuerza y ​​torque adicionales del motor V-8 para el modelo 2024. Hay, por ejemplo, una rueda liviana opcional de 22 pulgadas que pesa 11 libras menos. Esto reduce la masa no suspendida y ayuda a aumentar aún más el comportamiento dinámico del vehículo. Se redujo algo más de peso en el aislamiento acústico del compartimento del motor y de la cabina. Estos ahorros de peso, junto con la potencia mejorada del motor, redujeron el tiempo de 0 a 60 MPH en 0,2 segundos con respecto al modelo 2023.

También existe una edición Bronce exclusiva con una producción limitada a 75 unidades. Esta edición Bronce viene con pintura externa exclusiva, ruedas y un paquete exterior de carbono brillante. En el interior encontrará costuras en bronce en los asientos de cuero, el control dinámico de conducción de Audi y un escape deportivo. Todos los RS6 Avant vienen con suspensión neumática adaptativa específicamente ajustada para un rendimiento óptimo.

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Al ser un familiar, el Audi RS6 Avant es un coche único casi por definición. ¿Cuántas camionetas quedan por ahí? La cosa es que, a pesar de haber quedado abandonadas hasta el olvido, las furgonetas son geniales. ¿Dónde más encontrarás tanto espacio de carga (30 pies cúbicos) envuelto en un paquete que acelera, frena y toma las curvas como un superdeportivo, especialmente con la ayuda de la dirección dinámica en las cuatro ruedas? A diferencia de un SUV de alto rendimiento, el RS6 Wagon no hace concesiones como ser muy pesado y tener que recurrir a todo tipo de magia electrónica para poder mantenerlo domesticado mientras se conduce con entusiasmo.

Sin embargo, esto no significa que el RS6 Avant carezca de tecnología. Lejos de ahi. Para mayor practicidad, tiene un sistema de cámara de visión superior, asistente de estacionamiento remoto, control de crucero adaptativo con asistente de carril e incluso un asistente de visión nocturna opcional, que permite al conductor ver a los peatones o animales en la carretera a través del tablero a distancias mucho mayores con el uso de una cámara termográfica. El sistema de sonido opcional Bang & Olufsen proporciona sonido envolvente 3D avanzado y crea una experiencia de sonido inmersiva. También hay un head-up display disponible con toda la información relevante que el conductor necesita sin tener que apartar la vista de la carretera.

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Cuando el RS6 apareció por primera vez, ya contaba con la fórmula ganadora actual. Un V-8 biturbo que generaba 444 caballos de fuerza y ​​lograba una aceleración de 0 a 62,1 mph en 4,7 segundos con una caja de cambios automática de cinco velocidades. Ya en esta primera generación se invirtió mucha ingeniería de alta gama en el sistema de suspensión. El Dynamic Ride Control (DRC) de Audi estaba presente en forma de compensación hidráulica de cabeceo y balanceo. A día de hoy, esta sigue siendo una tecnología exclusiva de los modelos RS.

En 2008, el mundo fue testigo de la llegada del motor V-10 biturbo en el RS6. Con una cilindrada de 5,0 litros, la potencia de este motor era de 572 caballos de fuerza y ​​479,4 libras-pie de torsión. La transmisión ahora tenía seis marchas y el tren motriz era suficiente para una velocidad máxima de 174 MPH. Un par de años más tarde, en 2010, los modelos 'plus' alcanzaban las 188,3 MPH.

En 2013 salió la tercera generación del RS6 Avant. Volviendo al V-8 y con un poco menos de potencia que el anterior motor V-10, esta generación también era más ligera y tenía un peso más reducido, mejorando su comportamiento dinámico general. Esta vez, el V-8 biturbo de 4.0 litros generaba 552 caballos de fuerza y ​​la transmisión tiptronic de ocho velocidades se convirtió en estándar. Paralelamente a los tiempos, durante situaciones de baja carga, el motor desactivaba los cuatro cilindros para mejorar la eficiencia del combustible. El RS6 dejó una huella indeleble en el mundo de los superdeportivos, y es este tipo de herencia y conocimientos los que evolucionaron hasta convertirse en el Audi Performance Wagon definitivo que tenemos hoy.

A Bruno, entusiasta de los automóviles y las motocicletas, le gusta escribir y seguir lo que sucede en la industria. Es fácil y amigable. Conocido por dejar caer el bajo en ocasiones.