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Oct 08, 2023

Pórticos hidráulicos: desafíos del pórtico

05 de octubre de 2020 La industria de la elevación está muy acostumbrada a acometer proyectos que requieren una solución a medida. Aunque son una parte normal del trabajo, estos métodos y opciones de equipo son

05 de octubre de 2020

La industria de la elevación está muy acostumbrada a acometer proyectos que requieren una solución a medida. Aunque son una parte normal del trabajo, estos métodos y opciones de equipos siguen siendo interesantes e impresionantes.

Impresionante es una buena palabra para describir un proyecto de pórtico de Omega Morgan, la empresa de transporte y aparejos con sede en Oregón, EE. UU., que tuvo que instalar la primera de cuatro prensas isostáticas en caliente en una instalación de fabricación en Canby, Oregón.

Omega Morgan en Oregón, EE. UU., utilizó sus pórticos hidráulicos Lift-N-Lock de J&R Engineering para colocar una prensa en una planta en Canby, Oregón.

El espacio de trabajo en las instalaciones era extremadamente reducido y determinar cómo colocar en posición vertical la prensa de 4,9 metros de largo dentro del edificio resultó ser un desafío único. La compañía dice que no había opción de crear aberturas en el techo para bajar la prensa con una grúa, y que las puertas de entrada eran demasiado bajas para colocar la prensa en posición vertical afuera y trasladarla al interior.

La única forma sería mover la carga de lado y luego usar el foso en el que se ubicaría la prensa una vez instalada. Eso limitaría los pórticos a menos de 2,4 metros de recorrido para colocar la prensa en posición vertical.

Después de determinar las longitudes exactas del aparejo (crítico cuando se trabaja en un espacio tan reducido), el movimiento se ejecutó utilizando un sistema de pórtico Lift-N-Lock de 227 toneladas de capacidad y un soporte de elevación diseñado, fabricado y construido a medida por Omega Morgan.

La falta de espacio hizo que Omega Morgan utilizara el espacio del propio foso para enderezar la prensa.

Dado que sería imposible enderezar la embarcación manteniendo vertical el sistema de aparejo, la solución de Omega Morgan implicó utilizar un polipasto neumático de 45,3 toneladas con una única conexión al pórtico y atornillar el soporte de elevación personalizado al fondo de la embarcación para mantener el aparejo vertical. . Este soporte también ayudó a mantener la distancia adecuada entre los postes del pórtico. Las imágenes de esta página cuentan la historia.

La solución de Omega Morgan implicó el uso de un polipasto de cadena neumático de 45 toneladas de capacidad con un único punto de conexión al pórtico.

La flota de pórticos hidráulicos y sistemas de elevación de Omega Morgan está compuesta por cuatro pórticos hidráulicos Lift-N-Lock de J&R Engineering; una selección de vigas de cabecera en diferentes longitudes y capacidades; y una plataforma giratoria que se monta en las vigas del cabezal del pórtico para ascensores que requieren la capacidad de girar.

La flota comprende sistemas pórtico de 500 toneladas, 400 toneladas y dos sistemas pórtico de 228 toneladas de capacidad. Todos funcionan con unidades hidráulicas impulsadas por motores que funcionan con gas licuado de petróleo. Los sistemas de pórtico tienen lecturas digitales que indican la posición de cada poste en la unidad de control, lo que permite al operador monitorear la extensión y garantizar que todo se mantenga nivelado durante el levantamiento.

Innovación del fabricante

Las condiciones naturales, no sólo las restricciones físicas en el lugar, también exigen innovación. Por ejemplo, cuando los sistemas de pórtico hidráulico se utilizan al aire libre, el viento puede causar graves problemas de estabilidad.

Para combatir esto, el fabricante italiano de sistemas de pórtico hidráulico y equipos de manipulación de cargas pesadas CLP ha anunciado un nuevo producto. Es un accesorio para su serie T de pórticos telescópicos para aparejos pesados ​​con capacidades de 400 a 1000 toneladas. A su altura máxima de 12,6 metros, el modelo T1021-1260 más grande, de 1.000 toneladas, puede levantar 600 toneladas. El viento podría tener un efecto catastrófico sobre algo tan pesado a esa altura.

El accesorio de ampliación X-Wide de nuevo diseño aumenta la estabilidad lateral en aproximadamente un 50 por ciento, lo que supera con creces lo requerido por las normas, afirma CLP. X-Wide aumenta la base del marco de patas de 1.260 a 2.000 mm. Tiene una interfaz totalmente mecanizada para que el accesorio X-Wide se convierta en una parte sólida del marco base del pórtico, afirma CLP.

Además de la Serie T, CLP ofrece la serie LG con cilindros abiertos, de 60 a 200 toneladas de capacidad sobre cuatro patas. Las alturas de elevación de los cinco modelos van desde 5,0 metros en el más pequeño hasta 6,7 ​​metros en el LG202-0670 de gama alta. Una característica de la serie LG es que no hay pérdida de capacidad cuando los cilindros se extienden a su segunda etapa.

Al levantar en el interior, aquí con la serie LG más pequeña de patas de pórtico abiertas de CLP, no hay riesgos de estabilidad por los efectos del viento.

Todos los pórticos hidráulicos CLP cuentan con características de seguridad que incluyen elevación de nivelación automática y control dinámico de sobrecarga, que también funciona cuando se utilizan anclajes de desplazamiento lateral. En el mando a distancia por radio hay una pantalla que muestra la altura, la carga real y otros parámetros y mensajes.

Desde el diseño, pasando por la fabricación y el mecanizado hasta las pruebas finales, CLP afirma que lo hace todo internamente para controlar mejor la calidad. Utiliza componentes hidráulicos Bosch Rexroth para todos sus pórticos. Los paquetes de energía son autónomos dentro de cada torre y hay un tanque de aceite separado en cada marco de torre. Esto facilita su extracción y reparación. Los cilindros de elevación tienen sus líneas hidráulicas de alimentación y retorno en el interior, por lo que no hay mangueras flexibles colgando alrededor de la torre del pórtico.

Enerpac es otro proveedor que añade opciones a su gama de pórticos, con su nuevo SL400N Super Lift, que está diseñado para lograr una gran capacidad y altura de elevación con un tamaño eficiente.

"El SL400N está diseñado basándose en el crecimiento significativo observado en los mercados relevantes y la necesidad de mayores capacidades de elevación en espacios más reducidos", dijo Pete Crisci, director de línea de productos de tecnología de elevación pesada de Enerpac.

La Enerpac SL400N puede levantar hasta 400 toneladas con una altura de elevación de 7,7 metros sobre una oruga estándar de 0,6 metros. Impulsados ​​por el sistema de transmisión Enerpac, los rodillos autopropulsados ​​permiten un desplazamiento sincronizado, un movimiento continuo y requieren menos espacio y carril.

Nuevas opciones

Los límites de capacidad de los pórticos de vía estrecha existentes significaron menos opciones para levantar y posicionar cargas pesadas en aplicaciones donde las grúas tradicionales no caben o son demasiado costosas de movilizar. Pasar a una pista más amplia para aumentar la capacidad no era lo ideal. Al trabajar en espacios reducidos, dentro de instalaciones, los equipos deben ser compactos y eficientes. Los ingenieros de Enerpac aumentaron la capacidad de este pórtico más nuevo sin tener que subir a una vía de ancho más amplio.

La SL400N puede levantar hasta 400 toneladas (primera etapa) con una capacidad de elevación de 7,7 metros sobre una oruga estándar de 0,6 metros. Al poder seguir con este ancho de vía estrecho, la unidad se puede mover fácilmente alrededor de los obstáculos existentes. Los operadores pueden dedicar menos tiempo a sortear impedimentos o moverlos y utilizar menos recursos para movilizar y desmovilizar.

El nuevo pórtico tiene un sistema hidráulico autónomo. Cada pata tiene una bomba hidráulica incorporada para eliminar los riesgos de tropiezos al eliminar la necesidad de conectar mangueras y facilita la instalación. También incluye rodillos autopropulsados. Impulsado por el sistema de transmisión Enerpac, el accionamiento del rodillo permite un desplazamiento sincronizado, un movimiento continuo y requiere menos espacio y carril. También es más seguro ya que el movimiento sincronizado evita diferencias significativas en la posición de las piernas, lo que puede provocar un desequilibrio de la carga, daños al equipo o accidentes. El nuevo pórtico tiene controles inalámbricos estándar.

La función Intellilift es una forma segura, fácil y confiable de operar el pórtico, afirma Crisci. Al no tener cables, no hay riesgos de tropiezo ni de conexiones incorrectas. El control inalámbrico ahorra tiempo en la configuración ya que no hay cables que conectar. También permite el posicionamiento sin restricciones del operador, el movimiento sincronizado y tiene alarmas de seguridad integradas.

Pórticos en el trabajo

El sistema de navegación GPS diferencial AccuSteer de Mi-Jack Products fue un componente clave en un proyecto que agrega dos carriles al puente del río Caloosahatchee en Florida Central, EE. UU. El proyecto del puente de dos años fue una empresa conjunta del Grupo deMoya de Miami y Leware Construction de Leesburg y parte de la ampliación general de la I-75.

Una pequeña isla debajo del puente llamada The Caloosahatchee Wildlife Refuge es tierra protegida por el gobierno y los contratistas no pueden perturbarla. Además de esto, el Departamento de Transporte de Florida ha limitado la cantidad de vegetación que los contratistas pueden eliminar en los accesos a cada puente para el proceso de construcción.

Las empresas constructoras utilizaron un par de grúas Travelift Mi-Jack MJ70 con una anchura libre interior de 25,4 metros. Las grúas se montarían a ambos lados del puente, con un juego de neumáticos en el tramo este y el otro en el tramo oeste. Los contratistas estaban preocupados por cómo mantener una máquina de 92 pies (28 metros) de ancho dentro de su pista asignada mientras conducía sobre dos puentes separados en un arco continuo y con una pendiente del 3,5 por ciento.

Mi-Jack propuso instalar su sistema de navegación GPS diferencial AccuSteer, que recopila información sobre la posición de la grúa utilizando dos receptores GPS en cada grúa Travelift y recibe datos de corrección de posición desde una estación base. En este caso, se colocó una estación base alimentada por energía solar en la cima del puente, fuera de los carriles de tráfico.

El procesador de navegación AccuSteer genera datos de corrección de dirección para el sistema de control electrónico (ECS) que se traducen en movimientos de la grúa. Permite que las grúas viajen a lo largo de una trayectoria generada por GPS hasta más o menos 50 mm de la línea central del neumático.

El sistema de navegación GPS diferencial AccuSteer de Mi-Jack Products fue un componente clave de productividad para un proyecto que añadió dos carriles al puente del río Caloosahatchee en Florida Central, EE. UU.

Mi-Jack extendió la línea de seguimiento mapeada otros 61 metros más allá del puente para que una de las grúas facilitara la descarga de material de los camiones en la mediana de la autopista interestatal y permitiera al operador una transición de dirección suave de regreso al puente. Sin él, el trabajo sería menos eficiente.

La sincronización electrónica de las operaciones del pórtico se ha expandido en el mercado. J&R Engineering ha agregado funciones más fáciles de usar a su sistema ecualizador. Estos incluyen una advertencia al operador en caso de que una o más de las carcasas del elevador se salgan de nivel, qué carcasas se ven afectadas, y una notificación al operador si cualquiera de las carcasas del elevador se sobrecarga durante el desplazamiento o elevación de la carga.

El sistema de control CARL de Lift Systems ha sido objeto recientemente de algunas mejoras de valor añadido. La interfaz del operador de 180 mm es una pantalla táctil que permite el uso de pictogramas para facilitar la operación.

Otra característica nueva es CARL Connect. Con la adición de un módulo Bluetooth, suministrado como equipo estándar con un sistema CARL, CARL Connect permite realizar diagnósticos y programación remotos dondequiera que esté disponible el servicio de datos del teléfono móvil a través de una aplicación gratuita para teléfonos inteligentes.

Sensores de detección

La nueva tecnología de sensores permite una precisión líder en la industria de menos de 12 mm de histéresis (el retraso entre causa y efecto) entre cuatro patas del pórtico. Esta tecnología de sensor más precisa está disponible como una actualización opcional del suministro estándar del sistema CARL.

La nueva pantalla de interfaz del operador de 180 mm en el sistema de control CARL de Lift Systems ofrece tecnología de pantalla táctil, que permite el uso de pictogramas para facilitar la operación.

Lift Systems también aprovechó la feria ConExpo para lanzar un nuevo modelo de Power Tower: el 34FBG4300WS. Las características clave son una capacidad de elevación de 363 toneladas en un paquete compacto, afirma la compañía. La transportabilidad fue un enfoque de diseño para permitir el envío de cuatro patas de pórtico en un remolque estándar con plataforma de peso legal para reducir los costos de movilización, reducir el costo de propiedad y aumentar la competitividad de la oferta, según Ben Forster, vicepresidente de Lift Systems.

"Con una altura de elevación máxima de 30 pies [9,1 metros] y 300 toneladas estadounidenses [272 toneladas], este modelo llena un importante vacío en el mercado entre transportabilidad y capacidad que antes no se cubría", dice Forster.

Nuevo gato de escalada Sarens

Sarens ha añadido otro sistema de gato trepador a su flota de elevación pesada, el CS350 de 350 toneladas de capacidad. Es el último sistema de la flota y se une a las versiones más grandes CS1000 y CS5000 de los sistemas de elevación con alimentación inferior que ya están en funcionamiento.

El sistema de elevación pesada con gato trepador Sarens CS350. El diseño de alimentación inferior es más seguro de operar ya que no hay trabajo en altura

Las aplicaciones abarcarán múltiples sectores, pero Sarens afirma que espera que la infraestructura sea la más popular. Su rápida velocidad de elevación de 3,6 metros por hora, su tamaño reducido y una altura máxima de elevación de 6 metros sin refuerzos serán características clave para ayudar a minimizar el tiempo de "posesión", por ejemplo, en trabajos ferroviarios.

Otras características enumeradas por Sarens incluyen: una carga lateral permitida del 7 por ciento; altura inicial baja; Altura del elemento de elevación de 300 milímetros; y un peso del elemento de 370 kg. Agregar los elementos de elevación desde una posición a nivel del suelo ofrece ventajas de salud y seguridad para los operadores en comparación con los sistemas de alimentación superior, afirma Sarens. El CS350 se puede elevar por encima de los 6 metros de altura agregando refuerzos entre las pilas de gatos o entre una pila y la carga.

El diseño fue realizado internamente por el equipo de ingeniería de Sarens y el sistema fue ensamblado, puesto en servicio y probado en la sede mundial de la empresa en Wolvertem, Bélgica. Ahora está listo para su primer trabajo, que es un proyecto de instalación de puentes en Europa del Este.

El equipo de desarrollo de Sarens hizo que el transporte del nuevo sistema fuera económico. Su peso y dimensiones permiten transportar dos unidades base en un solo camión. También forma parte de él un sistema de alimentación y una grúa de manipulación de elementos de elevación para ayudar a introducir y retirar elementos durante la operación.

Mammoet utilizó un pórtico con brazo hidráulico Lift-N-Lock T1402-4-39 de J&R Engineering para descargar siete cargas, incluido el generador de 234 toneladas que se muestra en la foto, en la estación generadora HR Milner cerca de Grand Cashe, Alberta, Canadá. Se utilizaron cuatro J&R PowerLink para transferir las cargas de los vagones al SPMT, y se volvió a configurar el Lift-N-Lock para colocar el generador sobre sus cimientos.